RDW kan druk importauto’s haast niet aan

De autoprijzen in Nederland zijn verschrikkelijk hoog. Het is gewoon niet leuk meer om een auto in Nederland te kopen.  In landen zoals Duitsland en België zijn de autoprijzen heel veel lager dan hier bij ons. En dat is dan ook de reden dat steeds meer Nederlanders een auto kopen in het buitenland. Het RDW weet hier alles van, want de aanvragen rijzen de pan uit. De druk bij het RDW is enorm.

Het is o zo aantrekkelijk om een auto in Duitsland te kopen

Ben je toe aan een andere auto, dan ben je gek als je niet in Duitsland gaat kijken. De prijzen voor tweedehands auto’s zijn daar zo enorm scherp dat je al snel 35 procent kan besparen. En dan is in die prijs inclusief de rest BPM, die je nog in Nederland moet betalen.

Als je dat even goed tot je laat doordringen, dan besef dat je honderden tot duizenden euro’s kan besparen op de aanschaf van een auto uit Duitsland.

Nederlandse merkdealers kunnen er niets tegen doen

Logisch dat Nederlandse merkdealers balen dat de Nederlander steeds vaker zijn auto haalt uit het buitenland. Zij blijven zitten met onverkochte auto’s en de omzet daalt.

Jaar in jaar uit hebben deze Nederlandse merkdealers zelf auto’s vanuit Duitsland geïmporteerd, die ze met grote winst verkochten. Nu jaren later besluiten de Nederlanders dat ze de Nederlandse merkdealers niet meer nodig hebben en halen hun auto zelf uit Duitsland.

Wat de klant niet weet, dat deert hem niet

Nederlandse dealers bieden al jarenlang tweedehands auto’s aan, die vrij jong zijn en weinig kilometers op de teller hebben staan. Dit zijn vaak demo-modellen die door de Duitse dealers gebruikt zijn. Ze hebben dan ook nog geen Nederlands kenteken.

Audi op de openbare weg
Nederlandse dealers vertellen je liever niets over importauto’s. Ze doen net alsof ze niets te maken willen hebben met importauto’s. Echter niets is minder waar. Die leuke, jonge auto, die nauwelijks kilometers op de teller heeft staan is uit Duitsland geïmporteerd. En de Nederlandse dealer wil niets liever dan deze auto met een flink winst aan jouw verkopen.

Ze komen ook met smoesjes dat je dan geen garantie krijgt, maar de garantie is Europees geregeld. Dus daar klopt al iets niet.

Maar let op, want je betaalt hoe dan ook bij de dealer teveel voor die auto, zonder kenteken. Wil je echt goedkoop uit zijn en zeker niet teveel betalen, haal dan zelf je auto uit Duitsland.

Nog even op een rijtje

Hoe weet je nu of een auto recentelijk geïmporteerd is uit bijvoorbeeld Duitsland? Er zijn een aantal aspecten waaraan je het kunt zien. Ten eerste heeft de auto nog geen Nederlands kenteken. Daarnaast staat er vaak niet meer dan 20.000 à 30.000 kilometer op de teller. En vervolgens is de auto niet of nauwelijks ouder dan 1 jaar.

Duitse werknemers kunnen via hun werkgever jaarlijks met korting een auto kopen, die voorzien is van een behoorlijke luxe. Na een jaar verkopen ze de auto en gaan ze weer voor een nieuwe. Dat is de reden waarom er zoveel jonge auto’s in Duitsland te koop worden aangeboden.

Maar er is nog iets waaraan je kunt zien dat de auto recent is geïmporteerd. Als je de auto bekijkt dan zie je dat de taal vaak nog ingesteld staat in het Duits.

Soortgelijke auto’s zoeken via Duitse websites

Als je op zoek gaat naar een soortgelijke auto, die jij bij de Nederlandse autodealer hebt gezien, dan zal je ontdekken dat je heel veel gelijkwaardige auto’s tegenkomt. Deze auto’s zullen in aanschaf duizenden euro’s goedkoper zijn, dan die auto die jij bij de Nederlandse dealer zo aantrekkelijk vond.

Het is heel simpel. Ben je op zoek naar een andere auto, laat je dan inspireren door het aanbod van Duitse auto’s en je steekt tot wel duizenden euro’s in je zak. Wie wil dat nou niet.

België; zeer aantrekkelijk om een auto te kopen

Na Duitsland is België het meest populaire land, waar Nederlanders een auto kopen. De belangrijkste reden om in België een auto te kopen is toch wel de scherpe prijzen die gehanteerd worden, die zijn in Nederland vele malen hoger. Maar net zoals een auto importeren uit Duitsland brengt ook een auto kopen in België een berg handelingen met zich mee. Als je een auto gaat kopen in België, wat moet je dan weten?

Hoe voer je een auto vanuit België in?

Een auto kopen in België brengt net zo goed regels met zich mee als dat je een auto importeert vanuit een ander land. Net zoals Duitsland heeft ook België regels waaraan je moet voldoen. Die regels kunnen per land verschillen.

Wat je in België in ieder geval geregeld moet hebben is het volgende:

  • Transportkentekenplaten voor de rit naar je huis
  • Aankoopkeuring van de desbetreffende auto
  • BPM aangifte

Transportkentekenplaten

Als je in België een auto koopt, dan krijg je de auto mee zonder kentekenplaten, die blijven namelijk achter bij de verkoper. In België is het zo dat een kentekenplaat op naam staat en niet bij de auto hoort zoals in Nederland.

Zonder kentekenplaten kun je de auto niet naar Nederland rijden. Je hebt om de auto te importeren speciale transportkentekenplaten nodig. Er zijn twee mogelijkheden om aan transportkentekenplaten te komen.

Je koopt een Belgisch exportkenteken: Een Belgisch exportkenteken heeft als nadeel dat hij alleen in België geldig is. Vanaf het moment dat je de grens overgaat, moet je je auto voorzien van een Nederlands kenteken, anders ben je in overtreding en kun je een fikse boete oplopen. Denk niet dat het jou niet overkomt, want de Belastingdienst en de Politie voeren regelmatig controles uit op de grens.

Je koopt vooraf een Nederlands transportkenteken: Een Nederlands transportkenteken kun je de hele rit gebruiken om je auto vanuit België naar Nederland te rijden. Dit transportkenteken kun je vooraf bestellen en gebruiken op het moment dat je de auto in België gaat ophalen.

RDW keuring in Nederland

Fijn je auto is in Nederland, maar dan ben je er nog niet. Het transportkenteken is niet het kenteken dat permanent op je auto mag blijven zitten. Je auto heeft een Nederlands kenteken nodig. Om het Nederlandse kenteken te kunnen krijgen moet je auto gekeurd worden bij het RDW (Rijksdienst van het Wegverkeer).

Bij het RDW wordt je auto gecontroleerd op zijn technische staat en het chassisnummer. Als het om een auto gaat die ouder is dan 4 jaar, dan kun je hem direct ook APK laten keuren bij het RDW.

Zo’n RDW onderzoek neemt maar een kleine 20 minuten in beslag. Zorg ervoor dat je de CVO-papieren van de auto bij je hebt. Dit laat de keuring sneller verlopen en zo kunnen gelijk de technische gegevens in het systeem verwerkt worden.

BPM aangifte bij de Belastingdienst

In tegenstelling tot andere Europese landen rekent Nederland BPM (Belasting van personenauto’s en motorrijwielen) over een auto. Als je dus een tweedehands auto in België koopt dan moet je daar in Nederland nog een rest-BPM over betalen. Hiervan moet je aangifte doen bij de Belastingdienst.

Weet je zelf niet goed hoe je het beste de BPM kunt berekenen, dan kun je dit ook laten doen door een bedrijf die hierin gespecialiseerd is.

6 dingen die je moet doen voor de BPM aangifte

Je auto is in Nederland en door het RDW gekeurd. Eindelijk kun jij dan aangifte doen om die felbegeerde Nederlandse kentekenplaten te krijgen, zodat je met je auto in Nederland kunt rijden. Fluitje van een cent toch? Echter niets is minder waar, want de Belastingdienst wil dat je twee ingewikkelde BPM formulieren voor hen invult. BPM formulieren 13 en 14 kunnen voor een daadwerkelijke nachtmerrie zorgen. Hoe los je dit probleem op en wat moet je weten over de BPM aangifte?

Wat je moet doen als je de BPM aangifte niet snapt

Als je BPM aangifte gaat doen bij de Belastingdienst dan moet je daarvoor twee formulieren invullen, namelijk het document BPM aangifte en het document BPM berekening. Lastige formulieren om in te vullen. Waar moet je allemaal op letten?

Zorg dat je het formulier BPM aangifte bij de hand hebt

Als jij je auto bij het RDW hebt laten keuren, dan krijg je daar het formulier ten behoeve van BPM aangifte. Let erop dat je dit formulier ook daadwerkelijk krijgt, want zonder dit formulier kun je geen BPM aangifte doen.

Zorg dat je de complete lijst met opties van je auto hebt

De belastingdienst wil alles weten over je auto. Zo willen ze precies weten met welke opties jouw auto vanuit de fabriek geleverd is. Vergeet geen ene optie te vermelden en hanteer ook de juiste prijs, want anders heb je alleen jezelf er maar mee. Je zit natuurlijk niet te wachten op een forse naheffing.

Wekelijks krijgen mensen een naheffing, omdat er een verkeerde BPM aangifte is gedaan. En je bent hier eigenlijk zelf verantwoordelijk voor.

Zoek de CO2 uitstoot die bij jouw auto hoort op

Is je auto gemaakt na 2008 dan moet je de CO2 uitstoot van je auto opgeven. Maar zorg ervoor dat je de juiste CO2 uitstoot opgeeft. De CO2 uitstoot uit de Nederlandse brochure is niet genoeg, want die kan heel anders zijn dan die van jouw auto.

En hier gaat het vaak mis. 85 % van de Nederlanders gebruiken de verkeerde CO2 uitstoot, omdat ze deze uit de Nederlandse brochure halen of van de website van het automerk en zelfs uit de Autoweek.

Niet doen, want de Belastingdienst is er alleen maar blij mee, want dit is een goudmijn voor hen.

Om het juist te doen moet je de gecombineerde CO2 uitstoot hebben. Deze kun je vinden op het kentekenbewijs onder het kopje V.7. Ook kun je de gecombineerde CO2 uitstoot terugvinden op het CVO bewijs.

Zoek de netto cataloguswaarde van je auto op

Als je de netto cataloguswaarde van je auto gaat op zoeken, zorg dan dat je de cataloguswaarde neemt van dat jaar, waarin je auto geleverd is. De netto cataloguswaarde is de prijs van de auto exclusief BTW en BPM.

De netto cataloguswaarde moet je op het BPM aangifteformulier invullen en een kopie toevoegen van de prijslijst.

Wat gebeurd er al je de verkeerde netto cataloguswaarde opschrijft? Je kunt een naheffing krijgen en een boete, maar ook een verzekeringsmaatschappij keert minder uit bij schade, omdat je de verkeerde cataloguswaarde hebt opgegeven.

Zoek uit welk BPM tarief jaar het voordeligst is voor jou

Als je er achter wilt komen welk BPM jaar voor jou het voordeligst is, dan gaat daar heel veel tijd en werk in zitten. Maar wil jij zo goedkoop mogelijk uit zijn, dan is het toch verstandig om dit te doen. Voor de Belastingdienst maakt het helemaal niet uit hoor, maar voor je eigen portemonnee wel.

Van de Belastingdienst mag je voor het berekenen van je BPM uitgaan van elk jaar dat je maar wilt, mits deze ligt tussen de datum van toelating en de huidige datum. Als je die keuze krijgt, dan zou ik echt wel uitzoeken hoe ik het meeste geld in mijn portemonnee kan houden.

Er zit werkelijk een behoorlijk verschil tussen de BPM tarieven, dus bereken echt elk jaar, want je kunt hiermee honderden tot duizenden euro’s besparen.

Kijk of je in aanmerking komt voor het BPM-tegenbewijs-voordeel

Als je een tweedehandsauto importeert, dan heb je in 90 procent van de gevallen recht op het BPM-tegenbewijs-voordeel. Je kunt dit echter niet zelf berekenen, maar wel een auto-importbedrijf.

Wat houdt dat BPM-tegenbewijs dan eigenlijk in. Het is heel eenvoudig je laat de afschrijving van de auto berekenen op basis van de laagste marktwaarde van je auto. Normaliter wordt de afschrijving berekend aan de hand van leeftijd, maar voor een auto die jonger is dan vier jaar is dit helemaal niet interessant.

Zelf BPM aangifte doen of uitbesteden?

Aan de hand van deze informatie is het heel goed te doen om de BPM aangifte zelf te doen. Zie je het echter niet zitten om al die BPM jaren uit te rekenen om aan het goedkoopste tarief te komen, dan kun je overwegen om je BPM aangifte uit te besteden.

Het voordeel is dat zij heel goed weten hoe alles in elkaar steekt, tot in het detail. Je hoeft je dus geen zorgen te maken dat je de verkeerde informatie doorgeeft aan de Belastingdienst en achteraf een naheffing kan verwachten.

Echter aan het uitbesteden zit natuurlijk wel een kostenplaatje verbonden. Je kunt dus zelf kiezen wat je wilt, het is maar net wat jij belangrijk vindt en wat je er voor over hebt.

Zorgeloos een auto kopen in Duitsland

Wil jij een auto kopen in Duitsland, dan gaat er een heel proces aan vooraf voordat de auto daadwerkelijk bij jou op de stoep staat. Een auto importeren vanuit het buitenland in een bewerkelijk proces, waar heel wat mis kan gaan. Niet echt iets waar je op zit te wachten. Een auto-importbedrijf kan je veel uit handen nemen, door de ervaring die zij hebben, weten ze precies wat de mogelijkheden en onmogelijkheden zijn en waar de valkuilen liggen. Maar wat mag je dan van zo’n bedrijf verwachten?

Wat mag je van een auto-importbedrijf verwachten?

Als je een auto gaat importeren vanuit Duitsland, dan kan je daarvoor een speciaal bedrijf in de arm nemen. Zo’n bedrijf begeleid je door het proces van importeren heen, dit kan gedeeltelijk of volledig. Het is maar net waar je voorkeur naar uitgaat.

Geweldige Duitse auto

Het bedrijf is er om je te helpen bij de oriëntatie tot aan het wegrijden met uw nieuwe auto met Nederlands kenteken. Je weet tijdens het importproces steeds waar je staat en wat er gaat komen. Je bent op deze manier goed voorbereid op de beslissingen die je moet nemen.

Ook als je besluit om zelf de auto te importeren kun je een gedeelte van de het importproces uit handen geven. Zo kan er een bpm aangifterapport opgesteld worden of kan er een tijdelijk (5 dagen) kenteken afgegeven worden.

Hoe gaat het in zijn werk

Om een auto vanuit Duitsland te importeren met hulp van een importbedrijf, doorloop je het volgende stappenplan:

Oriënteren op diverse Duitse websites

Om een auto te kopen en te importeren, moet je wel een auto op het oog hebben. Je gaat je dus oriënteren en dat kun je het best op verschillende Duitse websites. Eén van de websites waar je heel veel goede Duitse tweedehands auto’s aantreft is www.autoscout24.de.

Stuur de link van de Duitse advertentie

Natuurlijk staat een auto-importbedrijf graag voor je klaar en wil deze je graag adviseren bij je keuze. Door de advertentie naar het importbedrijf te sturen, dat jij hebt ingehuurd, kan de rest bpm voor je uitgerekend worden, zodat je precies weet wat de auto je gaat kosten.

Gratis indicatie ontvangen van de kosten

Doordat je weet wat de import je gaat kosten, kun je uitrekenen wat je bespaart. Handig om te weten. Je ziet precies of het wel of niet binnen je budget valt.

Overgaan tot import

Als je met alle kosten akkoord gaat, dan kan er over gegaan worden tot de import van je auto. Dit kan volledig door het importbedrijf gedaan worden, maar dit kun je ook zelf doen met behulp van een bpm aangifterapport.

Auto importkosten

Een auto kopen in Duitsland brengt kosten met zich mee. Het auto-importbedrijf maakt een totaal kostenplaatje voor je. Facetten die hierin meegenomen worden, zijn de aanschafprijs, de rest-BPM (op basis van de afschrijvingstabel van de Belastingdienst Douane en indien mogelijk aan de hand van een taxatierapport), RDW leges, tenaamstelling, APK en kentekenplaten. Doordat dit allemaal schriftelijk wordt vastgelegd, kom je nooit voor verrassingen te staan.

Waarom een auto kopen in Duitsland zo interessant is?

Het kopen van een auto in Duitsland is echt interessant en zeker de moeite waard om over na te denken. In Duitsland koop je relatief jonge auto’s, die behoorlijk luxueus zijn. Naast de scherpe prijzen zorgt de interessante bpm afschrijving ervoor dat je duizenden euro’s kunt besparen op een tweedehands auto. Ik zou zeggen: ‘grijpen die kans.

Veel haken en ogen

“Ik heb online echt een prachtige kar gezien. Die zou ik wel willen kopen.” Willem Steenslag tikte gespannen met zijn vingers op het bureau van Gerard Gloedmeijer en keek de wat grijzende belastingadviseur met grote ogen aan. “Zo’n kar past precies in mijn plannen.”
“En nu vraag je je af of je dit belastingtechnisch kunt doen?” Gerard Gloedmeijer keek hem onderzoekend aan terwijl hij een slok van zijn koffie nam.

“Nee, het geld heb ik er wel voor,” antwoordde Steenslag. “Ik vroeg me alleen af of ik uw oplegger misschien mag lenen. Dan kan ik de kar naar Nederland vervoeren.”
“Naar Nederland? Waar staat dat ding dan?”
“Duitsland. Net over de grens bij Oberhausen.”
“Oberhausen? Je wilt dat ding dus importeren?”Gloedmeijer zette zijn koffie neer met een zuchtje en streek zich nadenkend door het golvende haar op zijn gebrilde hoofd. “Importeren is een heel gedoe, Willem. Op dit gebied wordt er zoveel gesjoemeld en gefraudeerd. Kun je datzelfde ding niet in Nederland kopen?”

Steenslag schudde zijn hoofd. “Dit ding is een stuk langer dan de gewone modellen. Dus er kan veel meer in.”

Gloedmeijer knikte.  “’T is je eigen verantwoordelijkheid. Importeren is moeilijk. Ik heb weleens gehoord dat je, als je een kar in Duitsland koopt, twee keer BTW moet betalen. Zeker weet ik dat niet, maar ik kan het voor je uitzoeken.”

Steenslag kneep zijn ogen samen en keek Gloedmeijer niet-begrijpend aan. “Waarom moet ik twee keer BTW betalen? Een prijs is toch gewoon een prijs. Bovendien wat kan het de belastingdienst nu schelen of ik zo’n ding uit Oberhausen haal, uit Monnickendam of uit de Canarische eilanden?

Gloedmeijer fronste zijn wenkbrauwen. “We doen niets illegaals, hè Willem. Alles wat jij aankoopt wordt netjes geregistreerd bij onze vrienden met de blauwe enveloppen.”
Steenslag trok met zijn schouders. “Geen probleem. Ik begrijp alleen al die ophef niet zo.”

Gloedmeijer verschoof de bril op zijn neus en zette zijn computer aan. “Er zitten echt veel haken en ogen aan het importeren van een kar. We zullen eerst eens de BMP gaan berekenen.”

“De BMP? Wat is dat?”

“Dat,” zei Gloedmeijer met een zelfverzekerde blik, “is de extra belasting die je moet afdragen. Dat scheelt nogal van model tot model en hangt ook af van het bouwjaar.”
“Bouwjaar?” zei Steenslag. “Dat is toch niet belangrijk. Ik denk oud. Het gaat er toch om dat het ding rijdt?”

Gloedmeijer schudde zijn hoofd. “Ik zei je al dat het heel ingewikkeld is. Wat is het merk?”
Steenslag zuchtte. “Weet ik veel. Ik heb geen idee.”
Gloedmeijer staarde vol ongeloof naar Steenslag. “Je weet het merk niet eens? En de kilometerstand dan? Hoeveel kilometers zitten er op? Veel handelaren sjoemelen namelijk met de kilometerstand bij het importeren van een auto.”
“Wat zegt u?” vroeg Steenslag op verbaasde toon.
“Het importeren van een auto?” sprak Steenslag op verbaasde toon. “Maar het gaat helemaal niet om het importeren van een auto.”
“Wat?” Gloedmeijer keek als door een adder gebeten op en stootte per ongeluk met zijn elleboog tegen zijn koffie zodat die over de rand van zijn kopje klotste en grote, bruine vlekken maakte op zijn glanzende bureau. Hij onderdrukte een vloek en sprak op koele toon: “Waar gaat dit eigenlijk over?”

“Over een kar,” sprak Steenslag met matte stem. “Dat zei ik toch? Ik heb een grote boerenkar nodig voor het carnaval van volgend jaar. Iedereen moet er in passen en nu heb ik in Oberhausen zo’n prachtige boerenkar gezien die precies voldoet aan mijn wensen.”

“Een boerenkar?” rochelde Gloedmeijer.
“Ja,” antwoordde Steenslag. “Maar als ik jou zo hoor moet ik er maar vanaf zien. Dubbele BTW, BMP, bouwjaar. Dat wordt me allemaal wat te moeilijk.”
Hij schoof zijn stoel naar achteren en stond op. “Evengoed bedankt voor uw raad, Mijnheer Gloedmeijer. Doet u de groeten maar aan uw vrouw.”
De deur sloeg met een klap dicht en Gloedmeijer trok grommend wat tissues uit een doos op zijn bureau. Terwijl hij de koffievlekken wegveegde vroeg hij zich af hoeveel tijd hij in rekening kon brengen voor zijn kundige advies aan Willem Steenslag.